雷丁申请破产创始人被曝身居海外（雷丁集团现状）

本文目录一览：

• 1、雷丁汽车破产!低速车曾经的王者终究还是没能征服时代的巨浪
• 2、重磅!国内知名车企宣布破产,多家轮胎厂、经销商被坑
• 3、一步错,步步错!雷丁汽车“转型”不成功,问题在哪?
• 4、从营收120亿走向破产,昔日霸主雷丁汽车错在哪?
• 5、雷丁汽车出局,新能源汽车市场淘汰加速
• 6、最高年营收120亿元,2023年第一个破产的车企诞生了

雷丁汽车破产!低速车曾经的王者终究还是没能征服时代的巨浪

而在今年一月雷丁申请破产创始人被曝身居海外，雷丁汽车创始人李国欣曾通过官方账号发布视频称雷丁申请破产创始人被曝身居海外，雷丁汽车去年被逼虚报企业工业产值及销售产值483亿元。由于融资资金没能如期到位雷丁申请破产创始人被曝身居海外，雷丁汽车已被逼到停工停产的绝境。曾经蝉联销量的低速车王者，终究没能跟上时代的步伐 雷丁汽车的历史，最早可以追溯到2008年。

重磅!国内知名车企宣布破产,多家轮胎厂、经销商被坑

1、并且雷丁汽车会不断开发新的供应商，一轮轮割韭菜。这也使国内诸多轮胎厂家中招，从雷丁旗下的配套轮胎中，小邦看到了多家国产轮胎的产品。而经销商这边，雷丁汽车也迎来了集体暴雷，多家经销商联合举报雷丁汽车累计欠款超2000万，在收到整车货款的情况下，却迟迟不交车，导致经销商损失惨重。

2、近日，浙江科泰安轮胎有限公司的厂房以5903万元在阿里巴巴平台被拍卖，曾经火爆市场的科泰安防刺扎轮胎正式落幕。

3、不仅国内众多轮胎经销商面临经营困境，同时还有不少国外轮胎经销商面临资金困境。如FinTyre公司作为欧洲大型轮胎经销商宣布破产，在轮胎行业引起轩然大波。FinTyre公司是欧洲领先的轮胎分销商，破产的Reifen Krieg集团是德国替换轮胎分销市场的领导者，在德国大约占据10%的市场份额。

4、烟台芝罘运达经贸有限公司成立于1996年，算得上一家老牌轮胎经销商了，但是最近该公司一批价值近500万的轮胎被法院查封、拍卖。

5、……海外轮胎经销商同样悲剧 2020年2月，欧洲大型轮胎经销商FinTyre公司宣布破产，在轮胎行业引起轩然大波。FinTyre公司是欧洲领先的轮胎分销商，破产的Reifen Krieg集团是德国替换轮胎分销市场的领导者，在德国大约占据10%的市场份额。但是入不敷出的经营最终还是将这家公司彻底击垮。

6、马牌，德国马牌也叫大陆轮胎，世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商，在欧洲具有极高的市场占有率，它的轮胎特点是舒适静音，但抓地力和耐磨性一般。主要配套于一些中端车型，如奥迪AA6，奔跑C级、E级，宝马3系等。近年来有很多中国品牌也开始使用马牌轮胎，如宝骏等。

一步错,步步错!雷丁汽车“转型”不成功,问题在哪?

而雷丁汽车失败雷丁申请破产创始人被曝身居海外的根源实则在转型上并没有做好充足雷丁申请破产创始人被曝身居海外的准备，依然延续了过去低速电动车雷丁申请破产创始人被曝身居海外的经营模式，可以说没有把握好市场变迁的机遇雷丁申请破产创始人被曝身居海外；再者是雷丁汽车为了快速扩张市场份额，收购川汽野马来换取生产资质。但雷丁汽车或忽视了企业的技术与实力也是收购时所要考量的重要标准。

从营收120亿走向破产,昔日霸主雷丁汽车错在哪?

当年，雷丁汽车在老头乐市场是叱咤风云的品牌，当初推出的可可、D50以及D70等车型获得大量老年人认可，这种车型有一定速度，并且不用上牌和考驾照，市场受欢迎度很高，因此雷丁汽车在老年人市场有不错的知名度。

先是在今年初，雷丁汽车创始人李国欣突然实名举报潍坊市昌乐县当地官员，在视频中，李国欣直指对方为了地方政绩，逼迫雷丁汽车虚报企业工业产值及销售产值高达数百亿元。该视频将雷丁汽车送上了热搜头条，还引来了山东省有关部门组成联合调查组进驻昌乐县调查核实有关情况。

哪吒、腾势等新势力也有着亮眼的表现。但欢喜并不属于大多数人，申请破产的雷丁汽车显然是局外人，雷丁汽车并未获得中国车市的眷顾，昔日“老头乐霸主”的出局，加速着中国新能源汽车市场的洗牌。

雷丁汽车出局,新能源汽车市场淘汰加速

1、哪吒、腾势等新势力也有着亮眼的表现。但欢喜并不属于大多数人，申请破产的雷丁汽车显然是局外人，雷丁汽车并未获得中国车市的眷顾，昔日“老头乐霸主”的出局，加速着中国新能源汽车市场的洗牌。

2、而雷丁汽车失败的根源实则在转型上并没有做好充足的准备，依然延续了过去低速电动车的经营模式，可以说没有把握好市场变迁的机遇；再者是雷丁汽车为了快速扩张市场份额，收购川汽野马来换取生产资质。但雷丁汽车或忽视了企业的技术与实力也是收购时所要考量的重要标准。

3、雷丁汽车的历史，最早可以追溯到2008年。彼时的汽车市场，仍旧是一燃油车型为绝对主导，在这种大环境下的雷丁汽车，却凭借着生产廉价电动车一举获得广大消费者认可并且还去的十分耀眼的销量成绩。据了解，雷丁汽车曾在2016年至2018年的三年销量分别为15万辆、21万辆、29万辆，市场占有率一度超过30%。

4、只可惜，新能源汽车市场的发展之路远远高于老头乐市场难，雷丁汽车品牌转型后就带来了雷丁iii芒果、芒果Pro等车型。这方面比很多新势力车企更好，真正把车造出来了。不过丰富的产品布局，没能为雷丁汽车带来理想的市场成绩，数据显示，雷丁汽车2019年的销量为3387辆，2020年销量仅有1051辆。

最高年营收120亿元,2023年第一个破产的车企诞生了

天眼查显示，5月5日雷丁汽车集团有限公司新增一则破产审查案件，案号为（2023） 鲁0725破申1号，申请人和被申请人均为雷丁汽车集团有限公司，经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。随后就有媒体向雷丁汽车创始人李国欣求证，但对方的电话提示音均是“您拨打的用户暂时无法接通”。

营收120亿元，这是多么令车企艳羡的成绩，只是这份业绩并非来自于乘用车，而是老头乐产品的贡献。当年，雷丁汽车在老头乐市场是叱咤风云的品牌，当初推出的可可、D50以及D70等车型获得大量老年人认可，这种车型有一定速度，并且不用上牌和考驾照，市场受欢迎度很高，因此雷丁汽车在老年人市场有不错的知名度。

第一阶段是以燃油车为代表的传统时代，在这个阶段，燃油车是产品主流，行业格局一直都是合资车企遥遥领先，中国车企奋力追上，长城、长安等一批主流的中国品牌都是在这个阶段诞生的。 第二阶段是以新能源汽车为代表的智能电动车时代，这个时代刚刚开始，老李一般喜欢把这个阶段的产品称为下一代汽车。

值得一提的是，2023年，特斯拉的研发费用达到了历史最高值，全年研发费用高达369亿美元（约289亿元人民币），据特斯拉官方称，284亿人民币超过多家造车新势力研发费用之和。

年红旗跃上40万辆台阶，解放中重卡终端份额保持国内第一，奔腾销量创近10年新高。一汽﹣大众、一汽丰田依然是国内经营质量最好的两家合资车企。自主品牌、新能源、海外销量均大幅增长，生态板块持续做优，现代汽车产业链供应链更加完善。

然而这种流量并不持久，据乘联会数据显示，2024年前10个月，哪吒汽车销量为59万辆，同比下滑113%。 关于哪吒的负面消息还不止这些，5月8日，在周鸿祎的建议下，时任合众新能源汽车有限公司CEO的张勇就「哪吒汽车是否需要更名」这一议题，向广大用户发起了一项投票调研，以公开征求意见。