湖北现购车狂潮（湖北购车优惠）

本文目录一览：

• 1、日系车跌下神坛?本田2月销量跌幅30%,6连跌后降价自救
• 2、车市价格战愈演愈烈,现在是买车的最佳时机?
• 3、疫情雪上加霜!汽车销量一落千丈!
• 4、查博士说车:新车大降价,二
• 5、林肯想要“二次提速”,朱梅君能不能靠得住?

日系车跌下神坛?本田2月销量跌幅30%,6连跌后降价自救

不仅是日产，丰田本田等日系车在国内同样不好过。以本田为例，虽然它也在国内一直都是神车的存在，但如今的本田早已不能独善其身，在华市场已经出现了连续6个月的下跌。难怪不少网友惊呼：日系车真不好卖了。

日系车真的就已走下神坛了？据Honda中国最新发布，2023年1-2月在中国的终端汽车销量为138，332辆，同比下滑42%，其中1月同比下滑52%至64，193辆，2月同比下滑30.1%至74，142辆。

我的车现在才5万8公里，2017年9月份才上的牌，怎么刚过保质期还不到一个月中控屏就出现蓝屏的问题了？质量有那么差吗？一过保质期就坏？真的不明白，日系车现在这质量真的是啪啪打脸了。

车市价格战愈演愈烈,现在是买车的最佳时机?

1、同时，作为豪车的代表，奥迪、保时捷等外资品牌也不会轻易加入“价格战”。奥迪全球CEO杜思曼日前来中国访问时谈到中国市场激烈的价格战时表示，奥迪不会跟着每一轮“价格战”的节奏走，但是会细致观察竞争对手的举动，因为它将关系着奥迪的战略决策。

2、吉利银河星舰7 EM-i：多项购车权益，性价比高 吉利银河星舰7 EM-i作为热门车型，开年也带来了多项购车权益。包括赠送8800元的无界之声音响系统、1200-3000元不等的升舱礼、贷款免息政策、4000元的置换补贴，首任车主3年车联网免费、免费充电桩和三电终身质保，以及赠送TPE脚垫和记录仪等。

3、所以，新车降价退潮的另一面，是车企综合促销幅度加大，四舍五入下来，买车还是更便宜了。之前都说，现在买车的消费者真的是有史以来最幸福的，只是没想到更幸福的还在后头。从价格战转向价值战 这样无休止的“内卷”式竞争无论对汽车行业，还是对消费者来说都不是好事。

疫情雪上加霜!汽车销量一落千丈!

1、如果疫情在3月底得到有效的控制湖北现购车狂潮，预计一季度产销下滑在45%左右，上半年产销下滑将在25%左右，本身湖北现购车狂潮我国汽车市场售出就一在下滑，新冠肺炎的到来更是让这一产业雪上加霜，因而，鼓励符合条件的企业尽快复工复产，出台稳定汽车消费的相关政策显得尤为迫切，随着疫情逐步得到控制，各地复工情况逐步明朗。

2、从众泰公布的2019年财报来看，其报告期内实现营业收入286亿元，同比减少778%，净利润亏损119亿元，同比降幅高达1500%！在步入2020年后，疫情的蔓延更是让众泰汽车的困境雪上加霜，今年上半年财报显示，众泰汽车营业收入为7亿元，同比骤降769%。

3、“2020年春节爆发至今的新冠肺炎疫情，让近两年萎靡不振的车市雪上加霜。毫无疑问，对于本来就一落千丈的边缘企业福迪来说，生存环境将更加困难。小鹏汽车此时入手，应该说也是选对湖北现购车狂潮了时机。

查博士说车:新车大降价,二

根据中国汽车流通协会发布的最新数据湖北现购车狂潮，3月湖北现购车狂潮我国经销商库存预警指数为64%湖北现购车狂潮，同比微降2%，环比上升3%，3月汽车消费仍未及预期。从3月销量不难看出，在新车大降价狂潮下，并没有起到真正的促销增加销量的效果。

曾经的保值神车，不管是本田还是丰田，不管是新车还是二手车，基本都降价了，行情跌的也让所有人大跌眼镜，比如本田新车，随着马自达的优惠，本田推出了各种补贴，各种优惠来降价，基本全系本田车都受到比较大的影响和冲击。

查博士认为：对于新老同堂销售的产品，只要湖北现购车狂潮你亲自去店里去看，去试乘试驾。自然就能判断哪个更适合自己。比较难以选择的就是新老交替时刻，即新款还未发布。这个时候，建议湖北现购车狂潮你等等新款。正常逻辑和事实就是新款一定比老款有所升级和优化。多数情况下，对于汽车产品买新不买旧是明智之选。

查博士的上门检测服务值得信赖。作为一家知名的第三方检测机构，查博士在众多检测公司中享有较高的声誉。它主要服务于二手车市场，为用户提供包括车辆检测、历史车况查询、车辆保修、二手车价格评估和金融风控在内的五大核心业务。这些服务旨在帮助用户在购买或出售二手车时有效避免潜在的风险。

具体来说，查博士的评分系统考虑了车辆的多个方面，如车身结构、发动机性能、底盘状况等，通过对这些方面的综合评估，得出一个综合评分。因此，当看到查博士给出的9分时，可以大致判断这辆车在各个方面都表现得相当不错，无论是车身外观、机械性能还是内饰配置，都达到了较高的标准。

林肯想要“二次提速”,朱梅君能不能靠得住?

朱梅君公开表示，今年林肯要产品革新、技术革新、客户服务革新、品牌体验革新、合作共赢革新，以此为核心推进第二次提速增长，品牌价值提升的同时，完成今年10万辆的小目标。但轮传发现，在为数不多的对外宣传和露面中，朱梅君的规划和战略，总是透露出一种理想化的、模糊的且“小而美”的状态。

在过去的一年里，林肯年度销量纪录创新高，突破90000大关。在得到这样一份不错的数据后，林肯并没有安于现状，2023年的林肯开始主动求变创新，开启了二次提速。如林肯中国总裁朱梅君所言：“林肯品牌走过的路，并不平凡。林肯品牌未来的路，没有借鉴。

但在面对智能化、电气化时代浪潮，以及更加激烈的市场竞争环境下，林肯还能否实现继续增长？则需要林肯朝着新的方向迈进。林肯走过的路并不平凡，林肯未来的路没有借鉴。

朱梅君如果没有非常手段，真的玩不转林肯品牌。 2018年，毛京波加入林肯后提出了“三项坚持”的说法，即坚持美式豪华定位、坚持林肯之道、坚持价值营销，强化品牌价值，提升市场对林肯品牌的认知。 推动林肯业务的全面数字化转型，升级“林肯之道”APP，开通数字化购车体验；数字化营销创新，借势社交平台，营销拉动，销售收割。

简单来说，就是朱梅君认为林肯必须在擅长的领域做的更好，并将目前的短板快速补齐。 为此，在坚持美式豪华、林肯之道、价值营销的“三大坚持”基础上，林肯今年将通过“五大焕新升级”，力求实现“品牌价值升维”，助力林肯在中国市场的“二次提速”。

要知道，在汽车市场，豪华品牌和合资品牌有着一条难以逾越的鸿沟。豪华品牌更讲究品牌调性，以及品牌底蕴、服务价值体验、创新和营销等，讲究的是豪华的火候要足。而合资品牌，一定要有好的产品，加之不错的价格策略，可能在市场上就能站稳脚跟。所以，朱梅君掌管林肯这样的豪华品牌就有些力不从心了。